黄韬 于坤炎 赵祥君

军事交通学院 汽车工程系

1 美军战术轮式车辆底盘演变历程

1.1 20世纪50～70年代

早在1954年，美军吸取二战和朝鲜战争中军用车辆采办管理的经验教训，制定了其第一代轮式车辆系列化方案，将轮式车辆分为轻型、轻中型、中型和重型四类，每类均包含4×4、6×6、8×8三种结构型式，共12种车型，吨级覆盖0.25～10t范围。该方案直至1979年才结束发展，实际只研制装备了部分车型（如表1所示）。

表1 美军第一代军用车辆构成

1.2 20世纪80～90年代

越南战争后，美军基于全球战略的考虑，针对如何提高军队的地面机动能力问题进行了大量研究，在此基础上，提出了第二代战术轮式车辆（TWV）系列化方案。方案主旨是：提升机动能力、简化基本吨级、扩展功能用途。该方案仍将轮式车辆分为轻型、轻中型、中型和重型四类，但每类中仅保留一个基本吨级，即轻型1.25t、轻中型2.5t、中型5t、重型10t，且每个吨级车型仅由招标选出的一个厂家生产。基本吨级虽然减少了，但各吨级的变型车种类十分丰富，能满足武器装备搭载和后勤运输等各种任务的需要。（具体表2）。

表2美军第二代战术轮式车辆构成

与第一代车相比，美军第二代战术轮式车辆具有以下四个特点：一、吨级系列大大简化，轻型车只保留一个吨级，中型车保留两个吨级，吨级覆盖能力进一步增强；二、采用车族化形式发展，在基型车的基础上广泛发展各种用途的变型车，满足部队使用需要，同时大量采用成熟的标准零部件和民用车标准件，从而使得车辆的通用化水平大大提高，有效减轻了部队保障负担；三、广泛采用先进技术，车辆的机动性能、可靠性、可维修性、均大幅提高；四、在满足部队使用要求的前提下，还大量采购民用车，用于环境不十分恶劣的地区，从事人员和物资运输以及勤务支援等，如CUCV，从而进一步增加军车中的民用车比例，有效降低采购费用，利于日后维修和管理。

1.3 20世纪90年代以后

1991年海湾战争后，美军发现其中型战术轮式车辆存在短缺和技术性能落后尤其是机动性能差等严重问题。因此，美陆军在20世纪90年代初开始重点发展新型中型战术轮式车辆车族（FMTV），用于替代M35、M809以及M939系列（见表3）。同时海湾战争也表明高技术条件下的战争，物资消耗巨大，对军用车辆的运输能力提出了更高的要求，集装化运输应运而生快速发展，因此美军在10t重型车基础上又发展了16.5吨级整体自装卸系统（PLS）。同时为了适应新型主战坦克的公路运输要求，美军发展了M1070重装备运输牵引车（HET）替代M911。

进入21世纪，美军在伊拉克战场，战术轮式车辆由于防护能力弱而遭受了沉重打击，部队人员和装备损失惨重。虽然美军对HMMWV系列车型进行了改装披挂装甲，一定程度上增强了其防护性能，但是仍然难以满足前线美军对防护性能的要求。因此，美陆军、海军、海军陆战队联合发起，空军随后也参与，研制了具有卓越防护性能，能够在遍布地雷的非线性战场进行持续作战，有效防止路边炸弹袭击和武装人员设伏的战斗车辆——防地雷反伏击车（MRAP）。

随着第二代战术车辆服役年限的增长，许多车型老化现象日益严重，为了应对这一危机美军着手对轻型战术车辆HMMWV和重型战术车辆HEMTT分别进行延寿改造，恢复行驶里程，升级部分总成部件，发展了相应的延寿改造车型，通过这一举措有效解决了车辆老化问题，保证了部队车辆的整体作战效能，并大大降低了采购经费。

2 美军战术轮式车辆底盘体系构成

2.1 轻型战术车辆（LTV）

美军轻型战术车辆（LTV）是指装载质量小于2.5吨级的战术轮式车辆。美军现装备的轻型战术车辆（LTV）主要包括1.25吨级HMMWV系列车型。HMMWV系列共约30种变型车，主要用于作战指挥、火力打击、侦察通信、物资运输、装备搭载、火炮牵引以及医疗救护等。截至2010年12月底美军共装备了166154辆HMMWV卡车以及44275辆配套挂车。

HMMWV主要由以下系列车型：

2.2  中型战术车辆（MTV）

美军中型战术车辆（MTV）是指装载质量在2.5吨～10吨级的战术轮式车辆。美军现装备的中型战术车辆（MTV）主要包括中型战术车辆车族（FMTV）系列、M809系列、M939系列。